Как проверить компрессию в цилиндрах
Двигатели внутреннего сгорания, как 2х так и 4х тактные, какими бы надежными они не были, рано или поздно требуют
технического обслуживания и проверки. Особенно это актуально когда мотор уже не новый и стала заметна потеря
мощности либо появились посторонние шумы в работе. Причин тому может быть достаточно много, и в этой статье мы
попробуем помочь вам определить одну из них.
Двигатель внутреннего сгорания моделей подвесных моторов TOHATSU MFS 25/30B 4 STROKE устроен, так
же как и подавляющее большинство других 4х тактных моторов. Поэтому данную методику можно применять и к другим
моторам в том числе.
Если ваш мотор потерял былую мощность или появились посторонние шумы именно в работе двигателя, и вы уже проверили
топливную систему и систему зажигания на предмет исправности, и это не принесло желаемого результата, то настало
время проверить компрессию в цилиндрах вашего мотора. Именно тут может скрываться неисправность, которая обычно
приводит, и к потери мощности, и к посторонним звукам в работе.
Четырех-тактные моторы могут потерять мощность:
1. Неверная регулировка зазора клапанов, в следствии чего клапана могут зависать в открытом состоянии.
2. из за поломки поршневых колец
3. из за прогара самих поршней( обычно перегрев двигателя, некачественное топливо, свечи с не соответствующим
калильным числом)
4. из за потери герметичности седел клапанов, трещин тарелок клапанов, прогар самих седел клапанов.
Методика определения неисправности несложная. Для этого нам потребуется манометр – прибор для измерения давления
(компрессии) в цилиндрах с предельным значением 15 кг/м2 и одноразовый шприц прмерно на 10-20 см3 заполненный
обычным моторным маслом.
Итак:
1. Выдергиваем чеку, что бы мотор не смог самопроизвольно завестись ни при каких условиях. ( а заодно, что
бы в процессе, нас не ударило током)
2. Снимаем все колпачки со свечей и выкручиваем свечи
3. Проверяем зазоры в клапанном механизме на холодном двигателе!!!, регулируем при необходимости.
4. Заворачиваем штуцер манометра (компрессометра) вместо свечи
5. Запускаем стартер (если мотор таковым укомплектован) и вращаем несколько секунд. ( Помните, что значение
показания манометра сильно зависит от скорости вращения стартера, поэтому обязательно обратите на это внимание)
6. Замеряем давление в цилиндре. Эталонным считаются значения 11,5 кг/м2.
Эти данные разумеется верны для нового, обкатанного двигателя. С учетом износа это значение может быть гораздо
ниже. Допускается погрешность при измерении 10%. При погрешности более 15-20 % уже налицо износ либо неисправность.
7. Проверяем таким же образом давление в других цилиндрах. Расхождение между цилиндрами не должно превышать
3-5% .
8. Если давление во всех цилиндрах одинаковое и соответствует эталонному +- 10%, то цилиндропоршневая группа,
скорее всего не потеряла герметичности и вполне исправна. В противном случае переходим к следующему пункту.
9. Например вы определили цилиндр в котором падение компрессии более значительное по сравнению с
другими…тогда вам необходимо взять одноразовый шприц, заполнить его маслом ( 10мл достаточно), и влить это масло в
тот самый цилиндр, а за тем снова провести замер. Масло, попав в цилиндр, в первую очередь попадет на поршень и
стенки цилиндра повысив тем самым герметичность между кольцами.. Если кольца неисправны или цилиндры и поршни
сильно изношены то после замера компрессии в цилиндре с маслом, вы заметите ее значительное увеличение. Если же
цилиндропоршневая группа исправна то показания манометра скорее всего будут неизменны по сравнению с предыдущим
результатом, и в таком случае скорее всего вышел из строя клапанной механизм либо имеется сквозной прогар самого
поршня, но учтите – в случае прогара поршня, измеренное давление в цилиндре будет значительно низким либо вообще
стремиться к нулю….
Таким образом, можно «вычислить» что на самом деле вышло из строя, поршневая или клапанной механизм. В принципе,
окончательно сняв головку блока, уже можно будет со сто процентной уверенностью определить поломку.
Этот простой метод позволяет быстро и легко определить предполагаемую неисправность и быстро определиться со
стоимостью предстоящего ремонта. еличину, и лопасти изменят свое положение.
