Архив рубрики 'Полезная информация'

Лодочный мотор Mercury(Меркури)

Среда, Июнь 29th, 2011

Лодочный мотор Mercury(Меркури)
это:
Лучшая антикорозийная обработка – впервые только MERCURY начала использовать сплав ХК -360 с низким содержанием
меди, нержавеющую сталь, и многоступенчатый процесс окраски.
Технология прямого впыска – в итоге оптимальный расход топлива, бесшумность работы, и пониженный уровень выброса
загрязнений.
Эксклюзивная система защиты двигаетля – система обрабатывает сигналы от более чем 40 датчиков, анализируя все что
происходит с двигателем в [...]

Как проверить компрессию в цилиндрах

Среда, Июнь 29th, 2011

Двигатели внутреннего сгорания, как 2х так и 4х тактные, какими бы надежными они не были,  рано или поздно требуют
технического обслуживания и проверки. Особенно это актуально когда мотор уже не новый и стала заметна потеря
мощности либо появились посторонние шумы в работе.  Причин тому может быть достаточно много, и в этой статье мы
попробуем помочь вам определить  одну [...]

История китайских лодочных моторов или немного о PARSUN

Среда, Июнь 29th, 2011

Parsun — в настоящее время один из самых динамично развивающихся заводов по производству подвесных лодочных моторов. Он был основан в 2002 г., расположен в г. Suzhou рядом с Шанхаем.
Лодочные моторы Parsun успешно прошли испытания в Европе, соответствуют стандартам EPA и имеют европейский сертификат качества. Наибольшую популярность китайские лодочные моторы Parsun приобрели в США и Канаде, [...]

Если, у Вас имеется старый подвесной мотор…

Пятница, Февраль 5th, 2010

Итак, у Вас имеется старый подвесной мотор…
С того времени, как я основал свой сайт, получаю множество писем от людей, разыскивающих сведения об их старых подвесных моторах. Многие вопросы повторяются неоднократно, так что здесь я постараюсь ответить, в общем, на 5 наиболее часто встречающихся таких вопросов.
Один из них — «Сколько стоит мой старый подвесной мотор?»
Этот вопрос [...]

Лодочный двигатель может зимовать на катере

Четверг, Ноябрь 26th, 2009

Именно зимой, когда двигатель довольно долго пребывает в полном покое, возможны коррозия некоторых его частей, разрыв различных полостей при «размораживании», отсыревание проводки и др. Лучше всего, конечное снять  двигатель с судна и поставить на консервацию! в помещение с постоянной положительной температурой Но, с другой стороны, всякая разборка сопровождается нарушениями пригонки приработанных деталей. Недаром же многие [...]